Если этикетка бензоколонки не говорит вам ничего, кроме ее «номера», или если вы считаете, что «чем больше номер, тем лучше бензин», пора избавиться от этих заблуждений. Сегодня мы выясним, что означает цифра на этикетке бензина, разберемся в качестве бензина и узнаем, будет ли ваш автомобиль работать лучше, если вы будете заправляться более дорогим топливом.
Что означают числа 92, 95 и 98?
ППрежде чем перейти к «цифрам» бензина, давайте вкратце рассмотрим, почему существуют различные марки бензина, и определим некоторые ключевые термины.
Основной принцип работы двигателя прост: бензин и воздух подаются в цилиндр, поршень движется вверх, примерно в тот момент, когда он достигает своего пика, свеча зажигания воспламеняет топливную смесь, и сгоревшее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начало гореть в нужный момент — когда свеча зажигания воспламеняется. Если топливо самопроизвольно воспламеняется, когда поршень еще поднимается вверх, это повреждает двигатель, разрушая его. Поэтому одной из характеристик любого бензина является его устойчивость к детонации, т.е. способность противостоять самовозгоранию. И эта устойчивость к детонации зависит от октанового числа бензина, которое указано в его обозначении: например, АИ-95 имеет октановое число 95.
Чем выше число, тем лучше бензин?
Нет, разные октановые числа не означают, что 95-й бензин лучше 92-го: они просто разные и предназначены для разных двигателей. Некоторые из них имеют более низкую степень сжатия и меньший риск детонации. Поэтому для них подходит более низкооктановый сорт — AI-92. Другие двигатели имеют более высокую степень сжатия или топливная смесь может дополнительно обогащаться кислородом за счет турбины, что в свою очередь увеличивает конечное сжатие в цилиндре и, как следствие, риск детонации также увеличивается, поэтому для таких двигателей необходимо более высокооктановое топливо, чтобы избежать этого.
Поэтому думать, что «95-й бензин лучше 92-го», так же логично, как думать, что «абсент лучше водки, потому что 70 градусов против 40 градусов». Качество бензина не определяется его октановым числом: содержание серы, марганца, смол и других примесей определяется не маркой бензина, а техническим регламентом. Поэтому не стоит думать, что «бензин 95 чище и качественнее 92-го»: качество обоих соответствует современным требованиям к топливу и отвечает действующим евростандартам.
Более высокооктановый бензин полезнее для автомобиля
Еще одним заблуждением, связанным с бензином, является мнение, что чем выше октановое число, тем более ценным является бензин для вашего автомобиля. В этом есть доля правды, но в целом привычка некоторых владельцев старых автомобилей «приправлять их после оплаты» АИ-98 не имеет смысла.
Конечно, в действительности процессы в двигателе сложнее, чем просто «топливо впрыскивается, сгорает и выбрасывается», но, не вдаваясь в нюансы, можно отметить ключевой факт: в низкооктановой смеси высокооктановый бензин горит немного дольше, прогорает через определенное время, что приводит к повышению температуры цилиндра и перегреву соседних компонентов — в частности, клапанов. Проще говоря, если вы заправляете свой автомобиль обычным атмосферным бензином с низкой степенью сжатия 98 и едете в неспешном темпе, вы только ухудшите работу двигателя — его использование оправдано только в том случае, если вы хотите «погонять», когда топливно-воздушная смесь на высоких оборотах имеет оптимальный состав, а высокооктановый бензин действительно приносит пользу, отдавая больше энергии при сгорании.
Но в случае двигателей с высокой степенью сжатия или турбонаддувом логика «чем выше октановое число — тем лучше» оправдана: и степень сжатия, и количество воздуха, поступающего в цилиндры, достаточны для оптимального сгорания высокооктанового бензина, а повышение сопротивления детонации идет только на пользу. Более низкое октановое число, напротив, негативно скажется на работе и сроке службы двигателя: оно увеличивает вероятность детонации, которая постепенно разрушает двигатель.
Вкратце выводы можно сформулировать следующим образом: в случае автомобилей с атмосферными двигателями с низкой степенью сжатия использование 98 бензина оправдано только при очень активной езде, а в остальных случаях может даже нанести вред, в то время как для двигателей с высокой степенью сжатия или турбонаддувом вредно октановое число бензина ниже рекомендованного производителем. То есть, например, ВАЗ «Семейный», двигатель которого имеет степень сжатия 8,5, высокооктановый бензин не принесет особой пользы, а прямой АИ-92 не стоит лить в 1,2 TSI с турбомотором и степенью сжатия 10,5, тогда как АИ-98 не принесет никакого вреда.
На крышке бака написано AKI 91, поэтому я использую AI-92.
Еще одной сложностью для неопытных автовладельцев являются различные методы определения октанового числа и, следовательно, различные маркировки бензина, подходящего для автомобиля. Проблема обычно возникает из-за разницы между европейской и американской системами.
В двух словах, существуют различия в системах определения октанового числа топлива: в Европе оно определяется методом испытаний, а в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах — методом «антидетонационного индекса». На самом деле, наша аббревиатура AI означает просто «автомобильный» бензин в соответствии с методом «исследования». AKI означает «антикноковый индекс», который представляет собой среднее арифметическое результатов двух различных методов определения октанового числа (исследовательского и моторного), и его значение ниже, чем чисто исследовательского метода. Таким образом, AKI 91 — это совсем не то же самое, что AI-92.
Примерное соответствие между нашими ИИ и зарубежными АКИ следующее: AKI 87 — это AI-92, AKI 91 — AI-95 и AKI 93 — AI-98. Поэтому при покупке подержанного автомобиля обращайте внимание на то, что написано на крышке топливного бака и в руководстве пользователя, чтобы не ошибиться при выборе топлива.
Лучше ли «фирменное» топливо, чем «обычное»?
И, пожалуй, последний вопрос — стоит ли переплачивать за «брендовый» бензин на крупных АЗС? Здесь важно понять причину повышения цен: это не абстрактное «улучшение качества», а прежде всего добавление моющих присадок. Эти присадки не влияют на качество бензина в двигателе, а скорее на его условную «чистоту для двигателя», предотвращая образование отложений в топливной системе. Но учитывая, что бензин сам по себе довольно чистый и является отличным растворителем, эти условные отложения не засорят топливную систему ни через месяц, ни через год. Поэтому использование фирменного бензина с моющими присадками имеет смысл, но совершенно не нужно и не имеет немедленного эффекта, действуя как профилактическая мера.
Источник: kolesa.ru
