Независимо от того, какая марка и модель автомобиля у вас есть, или какого года выпуска он был, рано или поздно вам придется столкнуться с тем, что пришло время заменить определенные расходные материалы или отремонтировать определенные части вашего автомобиля. Сразу стоит отметить, что практически 99% работ по замене и ремонту под силу и по карману практически каждому автовладельцу. И вот, чтобы понять, что случилось с вашим автомобилем или найти подробную инструкцию по устранению этой поломки, прочитайте блок статей по ремонту на нашем сайте, где аналогично расписано и наглядно показано все, что нужно знать, чтобы привести свою «ласточку» в идеальное состояние!
Причиной того, что автомобиль не заводится, часто является проблема с механизмом зажигания. Для того чтобы определить проблему, необходимо провести диагностику зажигания. Это нелегко, поскольку для диагностики требуется много деталей (неисправности могут быть в свечах зажигания, различных датчиках, распределителе и других деталях), а для поиска неисправностей в автомобилях, оснащенных ЭБУ, необходимо дополнительное оборудование: мотор-тестеры, омметры и сканер. Поговорим об этом подробнее далее в статье.
Статья включает в себя:
- Что следует проверить в первую очередь?
- Причины неисправного зажигания
- Свечи зажигания
- Свечи зажигания
- Катушка зажигания
- Как проверить модуль зажигания
- ЭБУ
- Проверьте тестером двигателя
Механизм зажигания автомобиля
Общая индикация неисправностей
Часто неисправность в системе зажигания автомобиля вызвана дефектом качества электрических соединений в цепи или утечкой в высоковольтных проводах. Сначала кратко расскажем, на что следует обратить внимание в случае проблем с системой зажигания автомобиля и как ее эксплуатировать.
- Проверьте тип зарядки батареи с помощью вольтметра. Его напряжение должно составлять не менее 9,5 вольт. Если это не так, зарядите или замените аккумулятор.
- Проверьте качество контактов на катушках модуля на каждой свече зажигания.
- Проверьте каждую свечу зажигания. На них не должно быть значительных отложений черного углерода, а расстояние между центрами электродов должно составлять примерно 0,7-1,0 мм.
- Снимите и проверьте датчики распределительного и коленчатого валов. При необходимости замените их.
Проблемы часто возникают из-за неисправных контактов или утечки тока в высоковольтных проводах. Поэтому следует проверить их изоляцию, тип катушки зажигания, выключатель зажигания и предохранитель катушки.
Обратите внимание, что противоугонный механизм автомобиля также может быть причиной того, что двигатель не хочет запускаться. Это следует проверить перед началом работы.
Популярные причины
Неисправный провод зажигания
Наиболее распространенной причиной неисправностей системы зажигания являются клеммы электрических соединений, включая высоковольтные провода. Иногда нарушение изоляции приводит к тому, что искра пробивает раму и двигатель выходит из строя. Проверять изоляцию высоковольтных проводов лучше в темное время суток, так как искры гораздо лучше видны.
Всегда проверяйте чистоту изоляции высоковольтных проводов. Идея заключается в том, что масло на них значительно размягчает изоляцию и притягивает пыль и грязь, что, скорее всего, приведет к заклиниванию свечи зажигания.
Изоляторы на свечах зажигания имеют «дорожку», и именно здесь происходит отказ. Если ток не идет по высоковольтным проводам, следует проверить низковольтные части системы зажигания, а именно подачу напряжения от аккумуляторного блока к катушке зажигания. Вероятными неисправностями иногда являются выключатель зажигания или неисправный предохранитель.
Свечи зажигания
Электроды на свече зажигания
Неисправности свечей зажигания часто являются причиной сбоев в работе механизма. Если свеча зажигания неисправна:
- на электродах нет нагара, а зазор в центре составляет 0,7-1,0 мм;
- на корпусе нет черного нагара — скол изолятора;
- на внешнем изоляторе штекера нет следов ожогов, трещин или физических повреждений.
О том, как нагар на свечах зажигания помогает определить их внешний вид и диагностировать двигатель, вы прочтете в другой статье на нашем сайте.
Зазоры зажигания
Индивидуальные пропуски зажигания возникают по двум причинам:
- нестабильное контактное соединение или неисправность в низковольтной части системы зажигания;
- неисправность высоковольтной цепи зажигания или неисправная свеча зажигания.
Ремень прокрутки и крышка распределителя
Причиной проблем с синхронизацией зажигания часто являются неисправности датчиков положения коленчатого и распределительного валов (о том, как проверить датчик Холла, читайте в другой статье на нашем сайте).
На автомобилях с карбюратором проблемной зоной является крышка распределителя. На нем часто появляются трещины или повреждения. Диагностику следует проводить с обеих сторон, сначала вытирая следы пыли и грязи. Его следует проверить на наличие возможных трещин, следов нагара, подгоревших контактов и других дефектов. Также необходимо проверить состояние щеток и то, насколько плотно они прижаты к контактному слою верхней части дорожки качения. После завершения этой процедуры нанесите на верхний слой механизма средство, поглощающее влагу.
Катушка зажигания
Популярной причиной поломки в механизме является катушка зажигания (именуемая катушкой зажигания). Он отвечает за генерацию высоковольтного разряда на свече зажигания. Катушки зажигания бывают различных конструкций. На старых автомобилях они представляют собой сдвоенные или монолитные узлы, в которые встроены высоковольтные катушкодержатели. Сегодня более распространены катушки на цилиндр. Они устанавливаются на самих штекерах, поскольку их конструкция не требует высоковольтных проводов и клемм.
Катушка зажигания
В старых автомобилях, где катушка была установлена в одном блоке, ее отказ (обрыв обмотки или короткое замыкание в ней) на автомате приводил к тому, что машина просто не хотела заводиться. На современных автомобилях при неисправности одной из катушек двигатель начинает глохнуть.
Проведение диагностики катушки зажигания включает в себя различные методы:
- Визуальный осмотр;
- Используйте омметр;
- Использование тестера двигателя (осциллографа).
Во время визуального осмотра внимательно осмотрите токоизолирующие части. На них не должно быть копоти и трещин. Если при проверке вы обнаружите такие дефекты, катушку необходимо заменить.
Диагностика неисправностей зажигания проводится путем измерения сопротивления изоляции первичной и вторичной обмоток катушки зажигания. Этот показатель измеряется с помощью омметра (мультиметра, работающего в режиме измерения сопротивления) путем проведения измерений на выводах обмотки.
Каждая катушка зажигания имеет свое собственное значение сопротивления. Наиболее точные данные можно найти в его технической документации. Подробную информацию о том, как проверить катушку зажигания, вы найдете в материале о том, как проверить катушку зажигания. Наиболее правильным и идеальным способом диагностики катушки и всего механизма катушки зажигания является тестер двигателя (осциллограф).
Диагностика модуля зажигания
Модуль зажигания двигателя
Данную диагностику следует проводить при возникновении следующих неисправностей
- двигатель начинает неустойчиво работать на холостом ходу;
- двигатель останавливается при ускорении;
- двигатель заглохнет или вздрогнет.
Профессиональный сканер и тестер двигателя идеально подходит для диагностики модуля зажигания. Но поскольку этот прибор стоит дорого и доступен только на заправочных станциях, обычный автовладелец может проверить модуль подручными средствами. А именно, его можно проверить тремя способами:
- Замена модуля на заведомо исправный. Однако существует несколько проблем. Во-первых, нет автомобиля-донора. Второе — второй модуль должен быть точно таким же, как и тестируемый. Третье — высоковольтные провода должны быть в рабочем состоянии. Поэтому методология не очень хорошо известна.
- Методология парика модуля. Для диагностики неисправности покачайте жгут проводов и сам модуль. Если режим работы двигателя значительно меняется, значит, где-то есть плохой контакт, который необходимо устранить.
- Измерьте сопротивление. Для этого вам понадобится омметр (мультиметр, который работает путем измерения электрического сопротивления). Щуп измеряет сопротивление на выводах между первым и четвертым цилиндрами, а также вторым и третьим цилиндрами. Значение сопротивления должно быть одинаковым. Что касается его уровня, то он может отличаться у разных автомобилей. На ВАЗ-2114, например, это значение должно быть около 5,4 кОм.
Электронный механизм управления двигателем
Почти все современные автомобили оснащены электронным блоком управления (ЭБУ). Он способен автоматически выбирать правильные рабочие параметры двигателя на основе информации с датчиков. ЭБУ также способен диагностировать любые неисправности в различных системах автомобиля и в системе зажигания. Для диагностики необходимо подключить специальный сканер, который при возникновении неисправности выдаст нам ее кодовое значение. Часто неисправность системы вызвана неисправностью одного из электронных датчиков, передающих информацию в ЭБУ. Ошибка будет показана электронным сканирующим устройством.
Диагностика системы зажигания с помощью осциллографа
Прибор, называемый мотор-тестером, часто используется при профессиональном тестировании для проверки системы зажигания автомобиля. Его основная задача — контроль высоковольтной формы сигнала системы зажигания. Он также позволяет контролировать такие рабочие параметры в режиме реального времени:
Полный комплект тестера двигателя для диагностики автомобиля
- напряжение искры
- период искры;
- напряжение искрового пробоя.
Вся информация отображается в виде осциллограммы на экране компьютера, что дает достаточное представление о характеристиках свечей зажигания и других деталях системы зажигания автомобиля. В зависимости от системы зажигания для диагностики используются различные схемы.
А именно, с помощью осциллографа по-разному проверяются классические (трамблерные), индивидуальные и DIS системы зажигания. Более подробные инструкции можно найти в отдельной статье на нашем сайте о проверке зажигания с помощью осциллографа.
Заключение
Неисправности в системе зажигания автомобиля часто вызывают проблемы в самый неподходящий момент. Поэтому мы советуем вам регулярно проверять его основные компоненты (свечи зажигания, провода зажигания, катушки зажигания). Процедура не сложная и может быть выполнена даже неопытным автовладельцем. А в случае сложных неисправностей мы советуем обратиться за помощью к специалистам автосервисов для детальной диагностики с использованием мотор-тестера и другого диагностического оборудования.
