Независимо от того, какая марка и модель автомобиля у вас есть, или какого года выпуска он был, рано или поздно вам придется столкнуться с тем, что пришло время заменить определенные расходные материалы или отремонтировать определенные части вашего автомобиля. Сразу стоит отметить, что практически 99% работ по замене и ремонту под силу и по карману практически каждому автовладельцу. И вот, чтобы понять, что случилось с вашим автомобилем или найти подробную инструкцию по устранению этой поломки, читайте статьи ремонтного блока на нашем сайте, где аналогично расписано и наглядно показано все, что вам нужно будет знать для того, чтобы привести свою «ласточку» в идеальное состояние!
Стартер выполняет функцию запуска двигателя, и когда он не справляется со своей функцией, запуск автомобиля может быть затруднен. Обычно он обнаруживается не сразу, а постепенно, и, несмотря на его поведение, симптомов может быть достаточно для выявления неисправности. Если у вас нет такой возможности, проверьте стартер с помощью любых предметов, которые есть у вас под рукой в данный момент, и мультиметра. Вы можете быстро проверить тяговое реле или стартер, не снимая автомобиль с машины и не доставая его из-под капота. Все, что вам нужно для этой задачи, — это заряженный аккумулятор и два провода питания. А чтобы проверить якорь стартера, щеточный стартер или обмотки, придется все разобрать и проверить мультитестером.
Материал включает:
- Как проверить стартерную батарею
- Как проверить втягивающее реле
- Как проверить щетку стартера
- Как проверить свечу зажигания
- Как проверить соленоид стартера
- Метод испытания анкеров
- Как проверить с помощью мультиметра
Как проверить стартер с помощью аккумулятора
Диагностика стартера должна начинаться с 1-го вопроса, которым задаются многие автовладельцы — «Как проверить стартер аккумуляторным стартером и каков будет результат этой проверки?». С помощью этого метода вы точно узнаете, исправен ли стартер, поскольку после его установки на двигатель, кроме щелчков (если они слышны), мало что будет известно о работе оборудования. Поэтому, замкнув накоротко клеммы с выводами на реверсивном элементе и обойме стартера, можно определить, неисправность в реле реверса или в самом стартере, наблюдая, начинает ли срабатывать реле и вращается ли двигатель стартера.
Как проверить, есть ли обороты у двигателя стартера?
Для проверки двигателя стартера необходимо выполнить три простых действия
Проверить стартер на способность приводить в движение шатуны и кривошипы (именно так он должен работать, если он находится в автомобиле) можно с помощью аккумуляторного устройства. Для проверки хорошо закрепите компонент, соедините минусовую клемму с рамкой, а плюсовую — с верхней клеммой реле и его соединительным контактом. Если операция выполнена правильно, бендикс будет отпущен, и мотор-шестерня начнет вращаться.
Как проверить каждый из компонентов оборудования для запуска двигателя в отдельности, будет описано на примерах и подробно.
Как проверить впускное реле
Чтобы проверить втягивающее реле стартера, подключите клемму аккумулятора к плюсовой стороне, а минусовую сторону — к обойме стартера. Если реле работает правильно, шестерня будет продвигаться вперед с определенным звуком (щелчком).
Проверка впускного реле с помощью аккумулятора
Проверка втягивающего устройства в узле стартера
Шестерни могут не выбрасываться по следующим причинам
- Контакты втягивающего элемента прогорели насквозь;
- Возможно, заклинило якорь;
- Сгорели соленоиды стартера или реле.
Метод проверки щеток стартера
Щетки проверяются несколькими методами, самым простым из которых является испытание 12-вольтовой лампочкой. Для этого необходимо подключить один провод лампы к щеткодержателю, а другой к каркасу, если он перегорит, щетки необходимо заменить, так как в защитном элементе имеются разрывы.
Проверка щеток стартера на наличие короткого замыкания на землю
Другой метод проверки щеток с помощью мультиметра может быть выполнен на разобранном стартере. Проверка сводится к проверке замыкания на землю (этого не должно быть). Для проверки с помощью омметра измерьте сопротивление материнской платы и щеткодержателя. Сопротивление должно стремиться к бесконечности. При снятии щеточного узла проверьте также щетки, коллекторный узел, втулки, обмотку и якорь. Потому что если втулки изношены, то при запуске проводится ток и двигатель работает нестабильно, а поврежденный и сгоревший коллектор просто «съест» щетки. Поврежденные втулки, помимо деформации якоря и неравномерного износа щеток, увеличивают риск короткого замыкания между катушками.
Как проверить бендикс
Также очень легко проверить работу бендикса стартера. Нужно зажать одностороннюю муфту рамы в тисках (через мягкие прокладки, чтобы не повредить ее) и попытаться перемотать ее, она не должна вращаться ни в одну сторону. Если это проверено, одностороннее сцепление выходит из строя, так как при повороте в другую сторону оно вынуждено застопориться. Кроме того, бендикс может не срабатывать, и стартер будет вращаться впустую, если он просто лежит или съел свои зубы. Если неисправная шестерня видна при визуальном осмотре, найти ее можно только путем полной разборки и очистки редуктора от грязи и засохшей смазки в самом механизме.
Инспекционная лампа для проверки соленоида стартера
Метод проверки соленоида стартера
Обмотку статора стартера можно проверить как с помощью детектора неисправностей, так и лампой на 220 В. Схема проверки здесь аналогична схеме проверки щеток. Подключите лампу к напряжению 100 вольт последовательно между обмоткой и корпусом статора. Подключите один провод к каркасу, другой — к выводу обмотки (сначала к одному, затем к другому), если он включится, значит, есть неисправность. Если у вас нет такого тестера, возьмите омметр и измерьте сопротивление, оно должно быть около 10 кОм.
Устройство пускателя ротора обмотки для проверки то же самое — включаем драйвер 220В и первый контакт на пластину коллектора, а второй на сердечник, если загорится, то нужно перематывать обмотку или весь ротор менять.
Метод проверки якоря стартера
Чтобы проверить якорь стартера, подайте 12 вольт от аккумуляторной батареи непосредственно на якорь стартера, минуя реле. Если он вращается, то все в порядке, если нет, то проблема либо в нем, либо в щетках. Если он молчит и не вращается, то для диагностики необходимо разобрать его и проверить мультиметром (в режиме омметра).
Проверка якоря стартера с помощью аккумуляторного инструмента
Проверка якоря с помощью BCU
Основными проблемными вопросами арматуры являются:
- обрыв обмотки якоря (проверьте мультиметром);
- Выводы коллектора отпаяны (это можно проверить при ближайшем рассмотрении);
- Короткое замыкание между катушками обмотки (можно проверить только с помощью специального прибора PTC).
Сгорание ребер, вызванное неправильным контактом между центром крана и коллекторной шиной.
Короткое замыкание в обмотке часто можно обнаружить путем визуального осмотра:
- стружка и другие проводящие частицы находятся в центре ребер коллектора;
- сгоревшие ребра из-за контакта в центре намоточного стержня и петуха.
Часто неравномерный износ коллекторного узла приводит к износу щеток и выходу из строя узла стартера. Например: изоляция в пазу в центре ребер выступает из-за смещения коллектора относительно вала.
Глубина между пазами в якоре коллектора должна быть не менее 0,5 мм.
Проверка с помощью мультиметра
Часто у рядового автовладельца нет возможности проверить контрольную лампочку или датчик неисправности, поэтому доступными методами проверки стартера были — проверка с помощью аккумулятора и мультиметра. Щетки и обмотки стартера проверяются на короткое замыкание с помощью мегомметра или теста на целостность, а обмотка реле проверяется на низкое сопротивление.
Проверьте стартер с помощью мультиметра
Демонтируйте и проверьте все детали стартера
То есть, способ проверки стартера с помощью мультиметра заключается в том, чтобы просто разобрать его и измерить сопротивление между проводами.
- щетки и пластину;
- обмотка и корпус;
- коллекторные пластины и сердечник якоря;
- корпус стартера и обмотку статора;
- контактный выключатель зажигания и фиксированное плюсовое, контактное шунтовое соединение обмоток возбуждения стартерного двигателя (проверьте состояние реле реверсивной обмотки). Если правильно, то оно должно составлять 1-1,5 Ом;
- клемму подключения зажигания и корпус тягового реле (проверьте состояние обмотки втягивающего реле). Оно должно составлять 2-2,5 Ом.
Не должно быть проводимости между корпусом и обмоткой, валом ротора и коммутатором, контактом зажигания и вспомогательным контактом реле или между двумя обмотками.
Следует добавить, что удельное сопротивление обмоток якоря невелико и не может быть определено обычным мультиметром, поэтому можно только прощупать обмотку на предмет обрыва (каждое ребро коллектора должно быть прощупано вместе с остальными) или проверить падение напряжения (оно должно быть одинаковым) на соседних ребрах при непрерывной подаче на них тока (около 1 А).
Мы надеемся, что эта информация поможет вам самостоятельно проверить стартер в гараже, когда у вас есть только аккумулятор или мультиметр. Поскольку проверка стартерного устройства автомобиля на способность запустить двигатель обычно не требует профессиональных инструментов или знаний электрических схем. Простого умения пользоваться омметром и тестером с контрольной лампой будет достаточно. Но для профессионального ремонта PPJ просто необходим.
