Современные автомобили оснащаются различными коробками передач. Наиболее распространенные разновидности — ручные и автоматические, дополненные роботизированными коробками передач и вариаторами. Вопрос о том, как проверить вариатор при покупке автомобиля, стоит знать автолюбителям, которые рассматривают возможность приобретения немецкого или японского автомобиля с CVT. Вариаторы в основном используются в автомобилях Hondas и Audi, а также в некоторых других автомобилях.
Вариатор похож на автоматическую коробку передач тем, что ему не нужно ускоряться с помощью рычага переключения передач. Однако у них есть важное отличие в работе: в то время как автомат имеет фиксированные передачи — обычно от четырех до девяти — вариатор представляет собой бесступенчатую трансмиссию, которая не имеет фиксированных передач.
Другими словами, в то время как автоматическая коробка передач последовательно включает фиксированные передачи, вариатор работает от нижнего порога к верхнему, без промежуточных «остановок» на пути к увеличению передаточного числа.
Итак, каковы способы проверки вариатора, если вы уже встретились с продавцом и осматриваете автомобиль:
- проверьте масло в вариаторе;
- осмотр в движении;
- проверка звука.
Второй и третий методы могут показаться похожими, но они только связаны между собой, один без другого может не дать полной картины.
Хотя стандартный автомат с гидротрансформатором считается предпочтительной трансмиссией, вариатор считается более современным, хотя он не лишен своих недостатков и недоработок, а в некоторых отношениях уступает автоматической трансмиссии.
Давайте подробнее поговорим о том, как проверять вариаторы.
Проверка масла
Вариатор, или CVT, имеет специальную жидкость, называемую маслом, которая позволяет ему работать плавно и бесшумно. Проверка жидкости CVT — самый надежный способ получить исчерпывающую информацию о состоянии и работе коробки передач.
Проверка масла производится так же, как и в двигателе, с помощью привычного масляного щупа. Однако обратите внимание, что уровень масла в вариаторе следует проверять по двум меткам на щупе: одна для холодного состояния, другая для теплого.
Если уровень жидкости в норме, перейдите к проверке цвета масла. В идеале он должен быть прозрачным, но возможны темные цвета или мутный цвет.
Если масло не прозрачное, это означает, что владелец не ухаживал за автомобилем и пренебрегал обслуживанием CVT, или CVT используется в очень тяжелом режиме, что указывает на владельца, который «убивает» автомобиль своим стилем вождения. Это, мягко говоря, пагубно сказывается на состоянии коробки передач.
Даже если масло окажется прозрачным, не празднуйте победу — вы также должны убедиться, что в масле нет посторонних частиц. Если в абсолютно чистом масле вы видите разводы, сгустки и комки, это означает, что коробка передач уже изношена, и вполне возможно, что в ближайшем будущем вам потребуется капитальный ремонт или даже замена коробки передач.
Вы можете этого не хотеть, но если вы хотите быть уверенным, понюхайте масло вариаторной трансмиссии. Запах говорит о многом, например, пахнет ли масло горелым. Это означает, что вариатор использовался неправильно и при критических нагрузках.
Поэтому необходимо проверить масло на
- ясность;
- наличие посторонних веществ;
- запах.
По этому ряду факторов можно будет определить, ухаживали ли за требовательной коробкой передач или пренебрегали ею, что может привести впоследствии к дорогостоящему ремонту. Нужно ли вам покупать автомобиль с такими симптомами, вы, конечно, решаете сами, но если что-то не так, рекомендуется повременить.
Даже если масло оказалось прозрачным, чистым и без запаха гари, мы советуем не останавливаться на достигнутом и продолжить проверку при работающем автомобиле.
Проверка в движении
Как и многие другие узлы, компоненты и детали автомобиля, вариатор имеет ряд характеристик, которые многое скажут вам после простого вождения автомобиля в течение некоторого времени. Если вы встретите дилера автомобиля, оснащенного вариатором, не стесняйтесь попросить его провести быстрый тест-драйв.
В идеале, конечно, вы должны «вести» автомобиль снизу вверх. Проще говоря, если автомобиль плавно разгоняется до 180 км/ч без рывков, значит, вариатор исправен. Мы не рекомендуем это делать, если поблизости нет гоночной трассы и владелец автомобиля не согласен на это стрессовое испытание.
Если автомобиль дергается или медленно разгоняется, это указывает на неисправность. Наиболее вероятным виновником является масляный насос, который засоряется металлической стружкой от изнашивающегося механизма вариатора. Если он забивает клапаны, то насос заедает и вызывает скачки давления масла в системе.
Шкивы больше не могут работать плавно, ремень проскальзывает, и автомобиль дергается. Покупка автомобиля с такими симптомами крайне рискованна, поскольку если владелец долгое время ездил в таком режиме, то, скорее всего, дело закончится скорой заменой трансмиссии, которая стоит недешево (только CVT стоит около 100 000 рублей в случае Audi).
Сам ремень вариатора представляет собой набор металлических пластин с микроскопическими бугорками для лучшего сцепления со шкивами. Механически они со временем изнашиваются, превращаясь в пыль, которая может засорять систему. Если коробка вибрирует, лучше отказаться от покупки автомобиля и рекомендовать владельцу как можно скорее вскрыть вариатор.
Проверка на звук
Как мы уже говорили, хотя этот метод сочетается с зубчатым тестом, оба они не обязательно положительные и не обязательно отрицательные. Хотя эти тесты проводятся вместе, каждый из них дает разные результаты.
То есть владелец согласился на небольшой тест-драйв, и вы садитесь за руль или даже на пассажирское сиденье — вам не обязательно управлять автомобилем, чтобы проверить его на звук. Прежде всего, послушайте вариатор на холостом ходу — здесь вы должны слышать только двигатель, коробка передач не издает никаких звуков на холостом ходу.
Конструктивно вариатор также издает очень мало шума во время работы. Если звукоизоляция автомобиля плохая, можно услышать тихий и ровный шум вариатора, но никогда громкий шум, такой как щелчок или вой — признак неисправности коробки передач.
Некоторые шумы могут быть вызваны изношенными шкивами. В этом случае машина будет издавать шум, и вы должны обязательно прислушаться к нему, так как он очень похож на шум изношенных подшипников.
Не слышать шум может быть опасно, но отсутствие его, хотя и является поводом для оптимизма, не так сильно, поскольку подобные проблемы с вариатором могут возникать при разных пробегах — будь то 50 тысяч или больше сотни — все определяется стилем вождения и самим автомобилем и моделью вариатора.
Если вы не уверены, подходят ли вам эти методы, или опасаетесь, что пропустите что-то важное, проверяя вариатор, вы можете заказать проверку на месте в Autocode — специалист осмотрит ваш автомобиль прямо на месте, или вы можете заказать проверку истории в Autocode по VIN или регистрационному номеру.
Если вы являетесь профессиональным продавцом автомобилей, вы можете использовать ‘Autocode Pro’ неограниченные автоматические проверки.. «Автокод Про» позволяет быстро проверять большое количество автомобилей, добавлять комментарии к отчетам, создавать собственный список продаваемых автомобилей, быстро сравнивать записи и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.
Благодаря этим услугам вы узнаете истинный пробег автомобиля и были ли на нем аварии — главные вещи, которые подскажут вам, стоит ли на него смотреть и в каком состоянии, предположительно, находится его коробка-автомат.
Если серьезных проблем не обнаружено, и вы решили покупать, сделайте последний шаг — проверьте паспортные данные продавца через сервис проверки прав собственности на автомобиль. Эта служба покажет, есть ли у него проблемы с законом, действителен ли его паспорт, есть ли у него долги и исполнительные производства. Если проверка биографии выявит какие-либо серьезные проблемы, от сделки следует отказаться.
Источник: avtocod.ru
