Мы уже рассмотрели параметры выбора колеса, выделив все ключевые факторы, которые необходимо учитывать при покупке колеса. Однако вопрос выбора типа колеса заслуживает немного большего внимания: сегодня мы проанализируем, какие типы колес существуют, чем они отличаются и каковы их эксплуатационные характеристики.
Что такое колеса?
Производство колес подразделяется на штампованные, литые, кованые и сборные. Первые два типа — абсолютные передовики, третий — выбор энтузиастов, а четвертый — вообще экзотика, но о них мы скажем несколько слов в рамках материала.
Штампованные диски
Штампованные диски — самый бюджетный и простой в изготовлении тип. Эти диски изготавливаются из прокатной углеродистой стали («черной») путем ковки обода и передней части отдельно, а затем соединяются сваркой. После производства обода окрашиваются эмалью для защиты от агрессивных условий окружающей среды.
Основная цель штампованных дисков — быть дешевыми и простыми, и они успешно справляются с этой задачей. Эти диски устанавливаются в качестве стандартного оборудования на новые автомобили, а также покупаются автовладельцами, которых не интересует внешний вид диска, а только его функциональность.
Основными преимуществами тисненого диска являются упомянутая ранее дешевизна, а также мягкость и ремонтопригодность. Мягкость и ремонтопригодность — взаимосвязанные характеристики: дело в том, что благодаря используемому материалу и технологии производства штампованные диски сохраняют пластичность, присущую металлу. Это означает, что такие диски сминаются при ударе, поглощая и гася часть энергии удара. Поврежденный диск может быть восстановлен с сохранением большинства его функциональных свойств. Еще одним преимуществом в этой ситуации является частичное гашение ударов, воспринимаемых подвеской: деформируясь, «штамповка» несколько смягчает удары, а в некоторых случаях может спасти подвеску от разрушения за счет собственной целостности.
Недостатков у штампованных дисков также предостаточно. Отчасти к ним можно отнести пресловутую мягкость, но основные жалобы владельцев связаны с тяжелым весом и утилитарным внешним видом таких изделий и их плохой защитой от внешней среды. Вес — действительно главный бич марок: он превышает вес литой пластины в среднем на 15-30%. Это важнее, чем может показаться: большая неподрессоренная масса приводит к небольшому ухудшению динамики и увеличению расхода топлива.
Внешний вид штампованных колес следует рассматривать как особенность, а не как недостаток — они являются сугубо утилитарным продуктом, хотя встречаются штампованные колеса с намеком на дизайн. Те, для кого важен внешний вид, могут компенсировать это, установив декоративные колпаки на «штампованные» колеса. Это важно еще и потому, что штампованные колеса легко теряют товарный вид: дефекты краски и повреждения эмали приводят к ржавлению обода, а агрессивная окружающая среда только усугубляет этот процесс.
Короче говоря, штампованные обода дешевы, тяжелы и пригодны к эксплуатации, и их стоит выбирать, если внешний вид совсем не важен, но если важно получить наилучшее соотношение цены и качества как при покупке, так и при эксплуатации.
Легкосплавные диски
Легкосплавные диски, как следует из названия, изготавливаются путем литья в матрицу, заранее подготовленную для конкретного применения. Их также называют легкосплавными дисками — это связано с тем, что, в отличие от штампованных дисков, они изготавливаются не из стали, а из более легких сплавов: чаще всего алюминия, а для более дорогих экземпляров — магния и титана. После производства обода могут быть окрашены, отполированы и покрыты лаком.
Основными преимуществами литого диска являются меньший вес по сравнению со штамповкой, большая долговечность, устойчивость к коррозии, а также гораздо более эстетичный и разнообразный дизайн. Вес очевиден: он ниже за счет использования более легкого материала. Более высокая прочность и устойчивость к коррозии также обусловлена используемыми материалами и технологиями производства: литой диск может выдерживать гораздо большие нагрузки без деформации и не ржавеет даже при повреждении поверхности. Внешний вид зависит исключительно от используемого штампа, что позволяет создавать многие тысячи вариаций внешнего вида диска. Дополнением к внешнему виду является цвет: часто литые диски с одинаковым дизайном выпускаются в разных цветах.
Недостатками литого диска являются его низкая формуемость и, как следствие, хрупкость, высокая стоимость и сложность ремонта, а также более высокая цена самого диска. Хрупкость является недостатком твердости. Обод из сплава может выдержать более сильный удар, чем шпонированный обод, но если сила удара превышает возможности обода, он может не только раскрошиться, но и треснуть или развалиться. Кроме того, прочность алюминиевого обода означает, что весь удар передается на подвеску автомобиля.
Технологии ремонта таких дисков, конечно, освоены, но этот ремонт запрещен Техническим регламентом Таможенного союза, раздел 5.7.2 которого гласит, что «трещины на дисках и ободах колес, следы их устранения сваркой» не допускаются. Это оправданное действие: потеря производительности в случае возможного ремонта значительна, и неизвестно, как отремонтированный обод поведет себя в будущем.
Короче говоря: алюминиевые колеса красивы, легки и прочны, и их стоит выбирать, если вы хотите получить оптимальный баланс характеристик за деньги.
Кованые колеса
Кованые колеса — это элита массового рынка. Они изготавливаются из легкого алюминиевого сплава, содержащего магний и титан, выковываются из одной заготовки, а затем подвергаются механической обработке. Заготовка, выкованная при высокой температуре, сохраняет внутреннюю структуру металла, а рисунок круга обычно определяется фрезерным станком.
Основными преимуществами кованого диска являются его чрезвычайная легкость и прочность в сочетании с красотой изделия. Технология производства позволяет добиться еще меньшего веса и еще большей прочности по сравнению с «литыми» дисками, поэтому кованые диски считаются лучшим выбором для автолюбителей. Еще одним важным свойством «ковки» является ее пластичность: она не ломается при критическом ударе, но при этом образуются складки, что несколько облегчает ремонт.
Главный недостаток кованого колеса заключается в том, что за все его преимущества приходится платить, причем на всех этапах, и не только деньгами. Технология изготовления «кованых» дисков наиболее сложна, и это ограничивает число производителей, которые ее применяют. Соответственно, кованые диски не только дороги, но и очень редки: вам придется искать или заказывать их, прежде чем платить. Ну, и еще одна связанная с этим проблема — большое количество подделок: значительная часть «кованых» колес на рынке — это литые диски с ложной маркировкой, и отличить литой диск от кованого довольно сложно.
Краткое резюме: кованые диски красивы, очень легки и очень прочны, и их стоит выбирать, если вы хотите получить продукт с наилучшими характеристиками и готовы за него заплатить.
Готовые обода
Сборные диски — самые редкие и экзотические из всех дисков. Их главная особенность в том, что они состоят из нескольких частей: условно их можно разделить на обод и лицевую часть (диск), которая крепится к ободу болтами. Он не содержит всех компонентов; например, полный обод в сборе имеет замки для бусин.замки для бусинЗамки для бусин, которые фиксируют обод и замки для шинtirelock), что предотвращает скатывание колеса. Болты, используемые в предварительно собранных колесах, должны быть очень прочными и обычно изготавливаются из титанового сплава.
Преимуществом предварительно собранного колеса является универсальность его состава: отдельные компоненты колеса могут быть изготовлены из различных материалов и при необходимости заменены. Например, обод обычно кованый и изготовлен из алюминиевого сплава, а передняя часть (собственно колесо) может быть изготовлена из более прочного титанового сплава. Вы можете заменить поврежденный обод, сохранив переднюю часть, или заменить «рисунок» диска.
Композитные диски — самые редкие из всех типов дисков, и подавляющее большинство дисков используется для имиджевых целей. Новые диски обычно изготавливаются на заказ и стоят очень дорого.
Одним словом, композитные обода — дорогие, красивые и прочные, их стоит выбирать, если вам не важна цена, но вы хотите эксклюзивный обод с отличными характеристиками.
Источник: kolesa.ru
