Ниже приведены инструкции и фотоотчет по замене прокладки головки блока цилиндров и очистке корпуса дроссельной заслонки. Инструкция и фото для Volkswagen Passat B5 1.6 Сам процесс не простой, требует усилий и конечно же времени, поэтому если вы все же решили заняться этим самостоятельно будьте готовы потратить не несколько часов, а несколько дней. Мы провели на работе три дня. Почему вы решили заменить и очистить?
Уровень антифриза снизился, хотя видимых признаков утечки не было.
Двигатель запустился не сразу.
В начале работы двигателя был белый выхлоп.
Итак, чтобы приступить к делу, мы снимаем крышку двигателя и крышку, которая находится над воздушным фильтром. На фильтре со стороны патрубка есть застежки-молнии, снимите их. Также снимите трубку, которая используется для отвода воздуха. Стрелка на первой фотографии показывает защелку, которая крепит это, выньте ее и вытащите сиденье.
Теперь мы видим состояние, оно ужасное.
Теперь нам нужно снять трубку подачи прогревочного воздуха, для этого нужно выкрутить болты и ослабить гайку с клапанной крышки, они обведены красным на фото.
Проверьте выпускной коллектор, он крепится гайками сверху и снизу, по две штуки. Замочите их в жидкости WD. После высыхания можно нанести еще немного.
Теперь о воздушной трубе, ее необходимо снять. Выкрутите саморезы (2 штуки). Снимите воздушный фильтр и разъем ДМРВ.
Отсоедините все разъемы от форсунок.
После этого вы можете снять жгут проводов, не полностью, конечно, но просто потяните его в сторону.
Проверьте впускной разъем, теперь его можно почистить.
Затем нужно слить антифриз (подготовить емкость). Подойдите к сливному отверстию. Если вы не можете открыть его, поверните его и потяните на себя. Жидкость будет сливаться через шланг. Слейте жидкость из блока тоже, мы этого не делали.
Теперь перейдем к системе охлаждения. Выкручиваем болты из труб. Отсоединяем шланги от радиатора, без этого не обойтись.
После снятия шланга, идущего к расширительному бачку, снимаем трубки коллектора, которые идут к впускному клапану и фланцу. Шланг показан на фото (красная стрелка), он отсоединен.
Переходим к следующей фотографии, здесь есть два обведенных крепежных винта, открутите их, они крепят топливную рейку.
Вы видите заглушки? Вам нужно удалить с них линии, только не забудьте отметить, где они были.
Затем необходимо снять расширительный бачок и нижний разъем. Резервуар снимается путем откручивания винтов.
Отсоедините разъем датчика критического уровня в бачке антифриза. Проверьте его состояние и промойте, если оно не соответствует требованиям.
Отсоедините верхнюю и нижнюю трубы от демпфера охлаждающей жидкости. Кстати, нижнего уже выпускали раньше.
На впускном коллекторе открутите гайки и болты, удерживающие передний кронштейн.
Теперь нам нужно переместить ремень за чулок, для этого пригодится гаечный ключ с головкой семнадцатого калибра. Мы можем снять ремень, а затем открутить болт крепления генератора, который находится сверху.
Используйте гаечный ключ снизу, чтобы ослабить гайку. Лучше вообще убрать его, это поможет сделать работу более комфортной.
Затем нужно снять шланги: вакуумный, воздушный, просто ослабить хомуты. Необходимо снять трос дроссельной заслонки с его крепления.
Кронштейн заднего впускного коллектора должен быть освобожден от всех крепежных болтов. Они также обведены красным цветом на фотографии.
После его удаления мы можем визуально осмотреть сиденье. Теперь нам нужно вытащить и выпускной коллектор. Открутите крепежные гайки, всего их восемь. Давайте снимем коллектор.
В общем, мы освободили двигатель от ненужных вещей и можем спокойно снять головку с блока.
Крышка крепится восемью гайками, снимите ее.
После удаления маслоотражателя тоже.
Лучше сразу разметить распределительный и коленчатый валы, позже их будет легче установить.
Теперь снимите ремень ГРМ, открутите крепежные гайки и снимите его с шестерни.
Внимательно посмотрите на схему снятия головки блока цилиндров. Имеется десять крепежных болтов.
Все откручивается, головка снимается. Проверьте поверхность. Затем проверьте и старую прокладку.
Поскоблите квартиры, удалите все лишнее. Очистите антифриз, а точнее его остатки с куртки.
После этого его можно снова собрать. Соберите все в обратном порядке.
На фотографии вы также можете видеть дроссельную заслонку, мы очистили и ее, но это на ваше усмотрение.
Все детали тщательно очищаются. Самое главное — ничего не испортить во время сборки.
car.ru
