Отчет с фотографиями, подробно описывающий замену ремня ГРМ и уплотнений стержней клапанов на автомобиле Audi A 100/C4 с двигателем 2,3 л.
Мы использовали эти детали в своей работе:
- Крышка стеклоочистителя, номер детали VAG 027109675 20 деталей;
- Цепь ГРМ, номер детали VAG 077109120;
- Ремень ГРМ, регистрационный номер VAG 054109119H;
- Поликлиновой ремень, регистрационный номер VAG 054903137B;
- Шкив ремня ГРМ, регистрационный номер VAG 078109244F;
- Шкив поликлинового ремня, регистрационный номер VAG 059145276;
- Подшипник муфты вентилятора, номер детали VAG 077115136A;
- Сальник коленчатого вала, номер детали VAG 068103085E;
- Сальник коленчатого вала, номер детали VAG 054115147B;
- Прокладка клапанной крышки, номер детали VAG 034198025F;
- Насос, номер детали VAG 054121004AX;
- Прокладка насоса, регистрационный номер VAG 035121043;
- Болт распределительного вала, номер детали VAG N90256202;
- Болт коленчатого вала, номер детали VAG 034105229A;
- Шестерня коленчатого вала, номер детали VAG 034105263A.
Потянув на себя, снимите короткую и длинную решетки в бампере.
Выкрутите саморезы, крепящие «реснички» в нижней части фар, снимите реснички.
Выкрутите два винта, удерживающие бампер в нижней части фар, с помощью 13-миллиметровой отвертки.
Выкрутите два винта, удерживающие бампер в нижней части, используя набор 13.
Осторожно потяните бампер на себя, освободите крепления бампера и снимите его. Отсоедините датчик температуры наружного воздуха от бампера. Выкрутите 4 винта, удерживающие пластиковые боковые крышки радиатора, снимите крышки.
Открутите саморезы в верхней части, снимите крепления.
Открутите крепления фар с правой и левой стороны, снимите крепления.
Открутите гайки сайлентблоков радиатора с правой стороны.
Сделайте то же самое с левой стороны.
Выкрутите саморезы, крепящие воздухозаборник к радиатору.
Сдвиньте правую лепестковую часть радиатора вперед и закрепите ее следующим образом.
Для оригинала требуется крепление 3251.
Выкрутите 8 винтов, крепящих верхнюю панель, и 4 винта, крепящие фары. Снимите верхнюю панель и сдвиньте ее в сторону. Не выкручивайте винты, удерживающие трос, чтобы впоследствии не пришлось регулировать процесс открытия капота. Поэтому после замены ремня ГРМ он работает без нажатия на кондиционер и механизм охлаждения.
Открутите 4 винта, крепящие вентилятор к вязкостной муфте, снимите вентилятор.
Открутите болт, крепящий крышку клинового ремня, снимите крышку.
С помощью ключа на 17 сожмите пружину натяжителя поликлинового ремня и вставьте фиксатор в отверстие.
Ослабьте три винта, удерживающие натяжитель, и снимите его.
Затем снимите поликлиновой ремень.
Используя гаечный ключ 27 калибра, зафиксируйте шкив гидравлического масляного насоса и выверните три болта, которыми он крепится.
Затем снимите шкив.
Закрепите шкив коленчатого вала заглушкой.
Выкрутите болт в центре коленчатого вала с помощью крепкого гвоздя на 27. Момент затяжки большой, болт приклепан, поэтому необходимы стопор и крепкий винт с накатанной головкой. Ослабьте болты крепления звездочки распределительного вала.
Не снимая упор шкива, ослабьте 4 болта, крепящие шкив к шестерне коленчатого вала.
Болты шкива коленчатого вала.
Чтобы облегчить проворачивание ремня ГРМ, выкрутите свечи зажигания. Открутите три винта крышки катушки зажигания, снимите крышку катушки.
После снятия колпачка выкрутите свечи зажигания.
Поверните ремень ГРМ на шкиве коленчатого вала, чтобы совместить метки: 1) На шкиве коленчатого вала;
2) На маховике распределительного вала;
3) На звездочке распределительного вала.
Открутите три винта, удерживающие натяжитель ремня ГРМ, затем открутите винт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы заменить его. Затем снимите натяжитель.
Снимите шкив коленчатого вала, включая шестерню.
Открутите два болта крепления нижнего кожуха ремня ГРМ, снимите кожух и снимите ремень.
Будьте внимательны при осмотре шестерни на наличие неповрежденных шпонок.
В случае фатального срабатывания шпонки и ее ослабления замените шестерню на новую.
Если все разобрано и легко проникает внутрь, можно мыть двигатель.
Идеально!
Тонким зубилом подбейте гайку на вискомуфте, открутите ее вправо.
Затем снимите сцепление.
Открутите три болта шкива сцепления, снимите шкив.
Открутите три винта крепления подшипника сцепления, снимите подшипник вместе с валом.
Выверните болт крепления подшипника сцепления.
Вдавите подшипник.
Запрессуйте новый подшипник на место с помощью подходящей уплотнительной головки.
Открутите и снимите крышку радиатора.
Открутите винты, крепящие насос рулевого управления.
Открутите винты, крепящие насос CPS.
Открутите три винта, крепящие насос.
Сдвиньте насос cdc и снимите его.
Установите новый насос, убедившись, что прокладка установлена.
Прикрутите кронштейн насоса CPS на место.
Используйте маленькую отвертку, чтобы выскоблить сальник коленчатого вала.
Вдавите новый сальник коленчатого вала с помощью подходящей по размеру сгонки, смазав его масляным раствором.
Ослабьте все болты распределительного вала (следите за тем, чтобы не разъединить метки), снимите шестерню.
Будьте внимательны при осмотре шестерни распределительного вала на предмет целостности шпонки и распределительного вала на предмет целостности канавки под шпонку.
Чтобы заменить сальник распределительного вала, снимите клапанную крышку. Затем приступайте к замене колпачков сальников. Сначала ослабьте зажимы.
Затем снимите сапуны.
Открутите 8 винтов, крепящих клапанную крышку.
Снимите клапанную крышку.
Проверьте метки на звездочке распределительного вала.
Расположите метки напротив друг друга на плоских поверхностях распределительного вала.
Проверьте люфт цепи между валами.
Открутите колпачки сальника выпускного распредвала.
После откручивания пробок снимите сальник.
Открутите крышку на передней части приемного вала.
Открутите крышки распределительных валов. На входе 2 и 4 крышки, по 1, 3, 5.
При поступлении первых 7 и 9 крышек, по 6, 8, 10.
Ослабьте гайки по диагонали. Колпачки с цифрами, при сборке не будут путаться.
Снимите распределительные валы.
Извлеките гидравлические компенсаторы из отстойников. Лучше положить их туда, откуда вы их взяли, в случае путаницы проблем не возникнет.
Для реверса клапана необходимо зафиксировать их. Установите цилиндр 1 в положение нижней мертвой точки (ВМТ), возьмите нитку и острую стальную иглу, чтобы загнать нитку в цилиндр, она пройдет где-то между двумя и тремя метрами.
Когда коленчатый вал закреплен болтами (установите шестерню и шкив, затяните болты, но не перетягивайте), поднимите поршень, пока он не начнет оказывать сопротивление — веревка в цилиндре оторвется.
Начните процесс отпускания клапана, они упадут на струну в цилиндре. Процедура проста: нажмите на клапанную заслонку и с помощью пинцета удалите «хлебные крошки». При этом следите за тем, чтобы хлебные крошки не попали в углы головки цилиндра, закройте отверстия в головке цилиндра чистой тканью.
После удаления сухарей снимите тарелку в верхней части, огромную пружину клапана и маленькую пружину клапана, и вы увидите крышку сальника в центре.
Для снятия этого колпачка используйте цанговый съемник.
Старые колпачки обычно жесткие и плотно прижимаются.
Чтобы не повредить кромку нового маслосъемного колпачка при надевании его на клапан, используйте специальный пластиковый колпачок, входящий в комплект поставки.
Смажьте колпачок консистентной смазкой, наденьте его на клапан и, используя металлическую трубку диаметром 12 мм (можно использовать трубный ключ на 12), вставьте колпачок и затяните его до упора.
После того как пружины установлены на место в точке, тарелку сверху, надавите распределительным инструментом на тарелку и вставьте «сухарики», зафиксировав их в канавке клапана. Процесс очень деликатный, места не так много, поэтому используйте маленькие пинцеты: с ровными и изогнутыми кончиками. Повторно отрегулируйте устройство для изменения шайб впускного клапана и повторите процесс.
После замены регулировочных прокладок на клапанах 4-го цилиндра проверните коленчатый вал, опустите поршень до NFT и извлеките трос из цилиндра. Повторите процесс для оставшихся цилиндров. Для замены прокладок на 5-м цилиндре установите разжимной инструмент следующим образом.
Установите цепь так, чтобы метки на звездочках распределительного вала находились напротив друг друга.
Перед вкручиванием распределительного вала выровняйте коленчатый вал в положениях, показанных выше, при этом 1 поршень должен находиться в положении TDC. Затяните крышки распределителя: со стороны выпуска сначала крышки 1,3,5, затем 2 и 4; со стороны впуска сначала крышки 6,8,10, затем 7 и 9. Чтобы установить крышку сальника распределительного вала, нанесите каплю герметика в указанных местах.
Приложите новое уплотнение к распредвалу, но не до конца, предварительно обильно смазав рабочие кромки уплотнения, установите крышку уплотнения, слегка затяните гайки.
Установите новый сальник на распределительный вал, но не до конца, сначала смажьте кромки сальника масляным раствором, затем установите крышки и слегка затяните гайки.
С помощью подходящей коронки вставьте сальник до упора и затяните гайки.
Крышка в передней части впускного вала прикручена без герметика.
Установите новую прокладку на клапанную крышку.
В комплект прокладок входят 2 полукруглые прокладки.
Вставьте прокладки в пазы в задней части головки блока цилиндров.
Нанесите герметик на места контакта прокладок в задней и передней частях головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
Задняя часть головки цилиндра — головка цилиндра.
Установите клапанную крышку, затяните ее с нужным моментом, установите шланги сапуна.
Установите синхронизацию распределительных валов, метки на место, затяните винт шестерни, не допускайте перекоса распределительных валов. Установите новый винт.
Снимите шкив коленчатого вала с шестерней, установите новый зубчатый ремень, прикрутите крышку ремня с нижней стороны. Прикрутите шестерню к снятому шкиву.
Посмотрите, на шестерне есть выступ, а на шкиве есть выемка для выступа, и они должны быть соединены.
Наденьте шкив и шестерню на коленчатый вал.
Нанесите фиксатор резьбы на болт в центре коленчатого вала и затяните его, следя за тем, чтобы коленчатый вал не вращался.
Прикрутите шкив сцепления.
Не забудьте затянуть само сцепление.
Прикрутите натяжитель ремня ГРМ с новым шкивом, не затягивайте болты натяжителя, чтобы он свободно двигался в пазах.
Наденьте ремень ГРМ на насос и звездочку распредвала, чтобы сторона ремня, проходящая через насос, не провисла и не ослабла.
Используя гаечный ключ или головку на 22, поверните натяжение корпуса ролика влево так, чтобы ремень ГРМ был натянут.
Затяните винты натяжителя.
Натяжение будет таким, чтобы ремень можно было повернуть на 90 градусов, как показано здесь.
Проверьте совпадение меток, проверните коленчатый вал за болт в центре на несколько оборотов, снова проверьте совпадение меток и натяжение ремня ГРМ. Если метки совпадают и ремень не ослаблен, двигайтесь дальше. Когда ремень ослаблен и метки разделены, ослабьте натяжитель, затем снимите ремень со звездочки распределительного вала, снова нанесите метки и повторите три описанных ранее действия. Наденьте крышку на шкив коленчатого вала, обоприте его на планку и затяните болт коленчатого вала посередине.
Затяните 4 болта шкива коленчатого вала, не снимая заглушку.
Затяните болт шестерни распределительного вала, не снимая упор.
Установите сверху кожух ремня ГРМ и закрепите его зажимами.
Установите и затяните соединительный шкив.
Замените ролик натяжителя ремня. Если у вас нет тисков, вы можете установить его так, чтобы два болта на его кронштейне были прижаты к валу.
Снимите крышку.
Выкрутите болт, крепящий шкив.
Замените шкив на новый, затяните болт шкива, установите натяжитель на место.
Установите поликлиновый пояс, как показано на фотографии.
С помощью гаечного ключа ослабьте натяжитель и снимите упор, пока ремень натянут. Затяните гайку муфты при натянутом поликордовом ремне и прикрутите вентилятор к муфте. Соберите морду в обратном порядке, удалите заглушки и установите на место крышку с катушками зажигания.
car.ru
