В этом отчете с фотографиями мы покажем, как очистить ECG (систему вентиляции картера) в Audi A4/B5 с 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом.
Для его очистки вам понадобится парафин, очиститель карбюратора и маленький трубочист (трубочист). Мойте двигатель перед его очисткой. Для работы — снимите с двигателя пластиковые детали, используемые в декоративных целях, и разберите его. При сборке не забудьте нагнетать давление. Все подробности — в отчете с фотографиями.
Сначала открутите хомуты и прикрепите металлические трубки к двигателю сверху, снимите их и очистите. Поскольку шланг ЭКГ ломается при снятии, его необходимо заменить.
Проделайте то же самое с зажимами для трубок и соединителями внизу. При замене шланга воздухозаборника системы предварительно очистите его.
Исследуйте тип тройника. В моем случае аналогичный тройник был заменен тремя месяцами ранее, в нем уже есть дырка, поэтому его нужно заменить на оригинальный.
Проверьте также внешний вид редукционного клапана.
Если редукционный клапан загрязнен — замените его.
После этого — насос. Если он полностью засорен, продувается с трудом, секция на пластиковых соединениях — также замените его.
Пойдем дальше. Для удобства необходимо слить охлаждающую жидкость, снять бачок охлаждающей жидкости и разъемы. Снимите дроссельное отверстие и радиатор. Отсоедините 2 электрических разъема под впускным коллектором, снимите блок освещения. Резиновая трубка (1) идет вниз от насос-форсунки и соединяется с клапанным сепаратором тройника механизма радиатора (2) — очистите ее. Внутри находится маленький пластиковый клапан (треснутый — заменить) (3), металлическая трубка (4) — чистая (идет к тройнику сверху, крепится к двигателю сзади и к трубке турбо, подающей масло), трубка коллектора системы AC (5) для подачи в двигатель (если сильно засорена и треснута — заменить, при замене сохранить уплотнительное кольцо, новая была без него).
Номера деталей (2) рама клапана системы BK (058103247), (3) воздушный клапан (035 103 245 A), (5) сопло системы BK (06A103213F).
Вид из окна может быть более счастливым.
При сборке сначала нужно вставить пятую ветвь в двигатель (это немного сложно), затем подключить 2,4,1 в сборку, тогда все будет проще.
В рамках работ мы отодвинули телевизор, сняли воздушные патрубки с турбы, проверили байпасы один снизу — изменения, проверили зазор турбы — небольшой есть.
Чтобы проверить байпас, попробуйте втянуть воздух через тонкий фитинг, создавая вакуум, и если вакуум есть — байпас в порядке, если нет — замените его. После этого его нужно подправить.
car.co.uk
