Haval и Exeed — сравниваем историю происхождения брендов

Если посмотреть на московские дворы и парковки у торговых центров, два названия мелькают чаще остальных среди новых машин: Haval и Exeed. Их часто ставят рядом, будто это конкуренты одного поля. На деле бренды выросли из разных компаний, с разной целью и в разные годы. Один сделали ради народных кроссоверов, другой задумывали как заявку на премиум. Ниже разберём, откуда взялась каждая марка, кому она принадлежит и на каких заводах собираются машины, которые продают в России.

Что это вообще за марки

Обе марки китайские, и обе появились как отдельные бренды внутри более крупных автоконцернов. Haval вырос из Great Wall Motor, одного из старейших частных автопроизводителей Китая. Exeed создала компания Chery, тоже из первой китайской лиги. То есть это не самостоятельные фирмы с нуля, а суббренды: материнская компания вкладывает в них деньги, технологии и платформы, а под новым именем продаёт машины в более понятном покупателю сегменте.

Логика у обоих одинаковая. Когда базовая марка прочно ассоциируется с дешёвыми массовыми машинами, тяжело продавать под тем же логотипом что-то дороже. Проще завести второй бренд и закрепить за ним другой образ. Great Wall так поступил с Haval ради кроссоверов, Chery так поступил с Exeed ради премиума. На этом сходства, в общем, заканчиваются, потому что задачи у брендов были разные.

Haval: как из ремонта тракторов вырос бренд кроссоверов

История Great Wall Motor начинается в 1976 году в городе Баодин провинции Хэбэй. Тогда это была небольшая мастерская, и машин она не делала вовсе: занималась обслуживанием сельхозтехники. На легковые автомобили компания переключилась только в 1993 году. По меркам мирового автопрома это поздний старт, но именно с него отсчитывают путь будущего владельца марки Haval.

Дальше события развивались быстрее. В 2005 году Great Wall выпустил свой первый кроссовер, он назывался Hover. Машина пошла на рынке хорошо, и в 2010 году ей на смену пришла новая модель уже под именем Haval. Название понравилось и руководству, и покупателям, продажи росли. В 2013 году концерн принял решение, которое и сделало Haval тем, чем он стал: марку выделили в отдельный бренд кроссоверов. С этого момента под красным логотипом начали выпускать всё семейство паркетников и внедорожников, отделив их от пикапов и прочей техники Great Wall.

Сам концерн при этом никуда не делся. Great Wall Motor по сей день базируется в Баодине и входит в число крупнейших автокомпаний Китая. Кроме Haval под его крылом работают Tank, Ora, Wey, Poer и собственно Great Wall. То есть Haval — это не вся компания, а её отдельное и, пожалуй, самое известное за рубежом направление.

Что означает слово Haval

Название придумали по созвучию с английской фразой «I have all», что переводится как «у меня есть всё». Под этим «всё» бренд подразумевает довольно жизненный набор: семья, друзья, работа и, разумеется, машина. Маркетинговая выдумка, конечно, но она хотя бы объясняет странное на русский слух слово. В России марку официально читают как «Хавейл», хотя в разговоре приживается и более простое «Хавал».

Как Haval появился в России

Россия сыграла в судьбе бренда особую роль. Именно она стала первым зарубежным рынком, где Haval представили официально: дебют состоялся на Московском автосалоне в 2014 году. Первый дилерский центр открылся в Москве в июне 2015 года. С тех пор сеть разрослась до двух с лишним сотен салонов по стране, а сам Haval из новичка превратился в одного из лидеров продаж среди легковых машин.

Важно, что Россия для Haval не просто рынок сбыта. Здесь концерн построил завод полного цикла, и это было первое подобное предприятие GWM за пределами Китая. Подробнее о нём ниже, в разделе про производство.

Exeed: попытка Chery сыграть в премиум

Chery Automobile моложе Great Wall. Компанию основали в 1997 году, а первую машину собрали к концу 1999 года. В России марку Chery знают давно, и ассоциируется она в основном с доступными машинами. Долгое время компания и работала именно в этом сегменте, выпуская недорогие массовые модели.

К середине 2010-х на китайском рынке заметно обострилась конкуренция, а покупатель стал требовательнее. К тому же перед глазами был пример соседей: успех Great Wall с брендом Haval показал, что отдельная марка под более дорогие машины работает. Chery решила пойти тем же путём. В 2017 году компания объявила о создании нового бренда, нацеленного на премиум-сегмент. Так появился Exeed. Дебют прошёл на автосалоне во Франкфурте, а первые модели TX и TXL показали публике уже там.

Серийное производство стартовало позже. О запуске конвейера объявили в 2019 году на международной выставке в Шанхае, и именно с этой даты обычно отсчитывают полноценную рыночную жизнь марки. Так что Exeed заметно моложе Haval: одному уже за десять лет как самостоятельному бренду, второму нет и десяти.

Откуда взялось название и кто рисовал машины

Название Exeed происходит от английского «exceed», то есть «превосходить». Слоган бренда звучит как «Born for more», «рождён для большего». Всё это вполне читается как заявка на статус выше среднего.

За внешность машин отвечали не безымянные инженеры. К работе над фирменным стилем Exeed привлекли дизайнеров с серьёзным послужным списком, среди них Кевин Райс и Герт Хильдебранд, прежде работавшие в BMW, Mini и Mazda. Над платформами и техникой трудилась международная команда Chery, в которую входили специалисты из Европы, Кореи, Канады и США. Для бренда, который изначально метил в премиум, это логичный ход: своими силами создать узнаваемый дизайн с нуля китайским компаниям тогда было сложно.

Exeed на российском рынке

В Россию и страны СНГ Exeed заходил с прицелом именно на эти регионы плюс Ближний Восток. Любопытная деталь из ранней истории: концепт модели TX сначала показывали в Европе под маркой Chery, а в СНГ и на Ближнем Востоке его же подают по ссылке как Exeed. То есть на старте компания сознательно строила в голове у покупателя связку между новым именем и уже знакомым Chery, а потом закрепила за рынком привычное написание Exeed.

Ставка сработала. В России Exeed за несколько лет стал одним из самых продаваемых премиальных китайских брендов. Первой моделью, открывшей продажи, был кроссовер TXL, позже линейку пополнили LX, VX и кросс-купе RX.

Где собирают Haval

Глобально у Great Wall довольно широкая производственная сеть: около десятка заводов в Китае и несколько предприятий за рубежом, включая площадки полного цикла в России, Таиланде и Бразилии, а также сборочные производства в ряде других стран. Но для российского покупателя интересна прежде всего одна точка на карте.

Речь о заводе в индустриальном парке «Узловая» в Тульской области. Его открыли 5 июня 2019 года, и это стало первым зарубежным предприятием Great Wall полного цикла. Полный цикл здесь означает не отвёрточную сборку из готовых машинокомплектов, а полноценное производство: на площадке работают цеха штамповки, сварки, окраски и сборки, а также цех выпуска компонентов. Площадь комплекса превышает 183 тысячи квадратных метров.

Со временем завод не остался в том же виде. В сентябре 2020 года Haval подписал специнвестконтракт с Минпромторгом, взяв на себя обязательства по локализации ключевых узлов: двигателя, коробки передач, электронных блоков и систем управления. В ноябре того же года началось строительство отдельного завода двигателей прямо на территории тульской площадки. На нём наладили выпуск моторов объёмом 1,5 и 2,0 литра, которые ставят на большинство моделей бренда. Локализация на этом не остановилась: на предприятии штампуют кузовные панели из российской стали, делают усилители, кронштейны, элементы подвески, а также резинотехнические изделия и пластик с учётом местного климата.

Сегодня в Туле собирают значительную часть российского модельного ряда Haval, в том числе Jolion, F7, F7x и Dargo, а также модели семейства внедорожников. Так что машина с тульского конвейера — это не миф, а вполне реальная история про производство китайского бренда внутри страны.

Где собирают Exeed

С Exeed картина другая, и она менее однозначная. Базово машины марки приходят из Китая, где их выпускает Chery на своих мощностях. Но в России производство тоже наладили, правда не в формате полного цикла, как у Haval, а через контрактную сборку.

Летом 2024 года сборку Exeed запустили на бывшем заводе Mercedes-Benz в подмосковном Есипове. Предприятие теперь принадлежит компании «Автодом», и работает оно по схеме контрактной сборки: «Автодом» собирает машины и получает вознаграждение за каждый выпущенный автомобиль. Первой на конвейер встала модель VX. Позже о факте сборки Exeed в Подмосковье публично говорил и первый вице-премьер Денис Мантуров, отнеся проект к примерам локализации в более дорогом сегменте.

История с производством Exeed в России продолжает меняться. В 2026 году появились сообщения о планах перенести сборку на мощности группы АГР под Санкт-Петербургом, в Шушары, в рамках совместного проекта. Параллельно обсуждалась и калужская площадка бывшего Volkswagen. Картина пока не до конца устоялась, поэтому при покупке конкретной машины имеет смысл уточнять у дилера, где именно собран этот экземпляр.

Главное отличие от Haval здесь принципиальное. Тульский завод Great Wall изначально строился под полный цикл с глубокой локализацией, тогда как производство Exeed в России выстроено вокруг контрактной сборки на чужих, уже существующих площадках. Это не делает машины хуже, но объясняет, почему вокруг производства Exeed больше движения и меньше определённости.

Haval и Exeed: чем отличаются по сути

Если убрать детали и оставить главное, разница сводится к трём вещам.

Первое — родословная. Haval вышел из Great Wall Motor, компании с корнями в 1976 году, и стал отдельным брендом в 2013-м. Exeed создала Chery, фирма помоложе, и анонсировала марку в 2017 году. Haval старше как самостоятельный бренд, у него за плечами больше истории на российском рынке.

Второе — позиционирование. Haval делали под массовые кроссоверы, доступные широкому кругу покупателей. Exeed с самого начала задумывали как премиум, с дорогим оснащением и работой именитых дизайнеров над внешностью. Это видно и по ценникам, и по подаче.

Третье — производство в России. Haval собирают на собственном заводе полного цикла в Туле, с локализованными двигателями и кузовными деталями. Exeed выпускают по контрактной сборке на бывших площадках западных автоконцернов, и конфигурация этого производства всё ещё меняется. Для покупателя это в первую очередь вопрос предсказуемости и сервиса, а не качества как такового.

Что продают в России сейчас

У Haval в российской рознице на 2026 год довольно широкий выбор. Городские и интеллектуальные кроссоверы идут через сеть HAVAL CITY: это Jolion, M6, F7, F7x и Dargo. Более проходимые паркетники и рамные внедорожники продают через сеть HAVAL PRO: сюда входят H3, H5, H7 и флагманский H9. Начальные цены стартуют примерно от 2 миллионов рублей за Jolion и M6 и поднимаются заметно выше для крупных внедорожников.

У Exeed линейка короче и дороже, что логично для премиального бренда. Основу составляют кроссоверы TXL, LX, VX и кросс-купе RX. Машины крупнее, богаче по оснащению и нацелены на покупателя, который рассматривает в том числе и более именитые марки.

Цены и состав линеек меняются от сезона к сезону, особенно с учётом утильсбора и колебаний курса, поэтому конкретные суммы и наличие лучше сверять у официальных дилеров перед покупкой.

Частые вопросы