На написание этой статьи меня вдохновила реклама «чудесного» американского противоугонного устройства: по имеющимся данным, с 1976 года не было ни одной кражи автомобиля, защищенного Ravelco! Попробуем выступить в роли разрушителей легенд и дать основную информацию об иммобилайзерах.
Ravelco – что это?
Ravelco — это очень популярное противоугонное электронное устройство, производимое в США … с 1976 года! Выглядит и используется он довольно просто — вы открываете автомобиль обычным ключом, проезжаете вокруг и вставляете специальный кодовый ключ в круглый разъем с 16 контактами — этакая круглая «блямба». Затем вы снимаете электрические блокировки под капотом и можете запускать двигатель и ехать. По сути, Ravelco — это контактный иммобилайзер. Почти все современные автомобили оснащены такими системами, но работают бесконтактно.
Миллионы автомобилей уже оснащены американской противоугонной системой, и ни один из них никогда не был угнан! Однако вся реклама Ravelco построена в стиле «телешоппинга», когда домохозяйки вдувают в уши профессиональных маркетологов сложные бессмысленные, но смертельно опасные фразы:
Когда вы берете с собой маленький электронный ключ, это все равно, что взять с собой часть двигателя вашего автомобиля! На практике вору невозможно найти или изготовить такой ключ, так как существует более ста тысяч комбинаций его конфигурации! Отследить и расшифровать Ravelco невозможно! Не помогут даже ультрасовременные инструменты и специальные устройства профессиональных угонщиков! Именно поэтому с момента появления Ravelco не было совершено ни одной кражи автомобиля, оснащенного этим противоугонным устройством!
Мы мало знаем об угонах автомобилей, оборудованных Ravelco, но факт в том, что иммобилайзер, будь то контактный или бесконтактный, не так уж сильно отпугивает грабителей. Почему?
Как защищается двигатель от несанкционированного запуска?
Чтобы понять, в чем могут заключаться «магические» свойства Ravelco, нам придется начать с алфавита. Но не волнуйтесь — без лишних терминов и «заучивания наизусть» — мы объясним это так, что поймет даже домохозяйка!
Возьмем обычный бензиновый 4-цилиндровый двигатель, который можно найти в большинстве автомобилей. В этом двигателе топливо впрыскивается в цилиндры через 4 форсунки, четыре катушки зажигания дают искру, а электрический бензонасос подает топливо к форсункам. Всем этим управляет главный электронный модуль — «мозг».
Чтобы управлять процессом работы двигателя, «мозги» получают информацию от кучи датчиков, из которых только один или два являются критическими для работы двигателя — датчик положения коленчатого вала и датчик фаз газораспределения. Провода других датчиков в большинстве случаев можно легко перерезать ножницами даже при работающем двигателе — они не погаснут! Мозг просто перейдет в режим ожидания, работая без этих данных, и на приборной панели загорится лампочка «a check engine».
Как же защитить двигатель от несанкционированного запуска ворами? Совершенно очевидно, что важные ключевые электрические цепи должны быть нарушены! Как мы видели, действительно важных из них не так уж много. Реле прерывания, управляемые системой сигнализации, устанавливаются в разрывах ключевых электрических цепей.
И здесь наступает основной момент понимания логики противоугонной безопасности — тип сигнализации, в общем-то, не имеет решающего значения! Будь то сигнализация, управляемая радиосигналами с брелка или звонками со смартфона, или какая-нибудь Ravelco, управляемая контактным ключом из салона, все они блокируют одни и те же электрические цепи — других на двигателе просто нет! Поэтому не существует «уникальных функций Ravelco», которые недоступны другим производителям охранного оборудования из-за патентов или по каким-либо другим причинам…..
Как действуют угонщики, если есть иммобилайзер
Хорошо, теперь давайте посмотрим на ситуацию с другой стороны — глазами угонщика. Наркоманов, которые садятся в машину, сломав замок на двери, и случайно пытаются проверить зажигание подходящим металлическим предметом, мы в расчет не берем. Они угоняют автомобили без средств защиты и выбирают простые и старые модели. Даже оригинальный иммобилайзер спасает от этих ребят!
Однако мы рассматриваем ситуацию, когда автомобиль оборудован противоугонными устройствами, а преступники опытны и знают, что делают. Они прекрасно знают, что у них нет ни времени, ни возможности взломать защищенный радиосигнал с миллионами комбинаций динамических кодов или даже текстовых сообщений смартфона. Они прекрасно знают, что не смогут быстро взломать даже жалкие 100 000 комбинаций Ravelco. Вот почему они этого не делают!
Планируя угон конкретного автомобиля, преступники заранее готовят свою внешнюю проводку, соответствующую марке и модели автомобиля. Тратить время на поиск блокировок нереально. Поэтому им приходится обходить их все сразу! Для этого угонщики готовят конструкцию, часто называемую в просторечии «пауком». — собственный контроллер двигателя, собственный бензонасос в маленькой канистре для бензина, провода для инжекторов и катушек зажигания. Все это подключается с помощью контактов типа «крокодил», игольчатых контактов и родных разъемов.
Чтобы сделать «паука» на бюджетном автомобиле или автомобиле средней ценовой категории, все, что вам нужно, — это базовые навыки работы с электрикой и свободно продающиеся и недорогие компоненты. Чтобы воспользоваться им, достаточно предварительно изучить расположение компонентов под капотом аналогичного автомобиля.
Именно здесь наступает второй, не менее важный этап понимания. Если преступникам, вооруженным «пауком», удается открыть капот, они довольно быстро и легко запускают двигатель, опять же независимо от типа охранной системы! Будь то Ravelco или любая другая отечественная или зарубежная марка автомобильной сигнализации и иммобилайзера. Именно поэтому на первый план выходит защита замка капота. Закрепите под капотом установленные там замки, и ваш автомобиль под надежной защитой!
Выводы по иммобилайзеру автомобиля при угоне
— Когда речь идет о замках безопасности, Ravelco не имеет преимуществ перед современными системами безопасности, управляемыми с помощью брелока или смартфона. Это миф, вызванный тем, что большинство граждан не понимают особенностей, важных для электрических цепей двигателя. При надежной защите капота охранные свойства Ravelco и современных систем сигнализации, управляемых с брелока или смартфона, равны, при условии блокировки одних и тех же электрических цепей.
— Современная система сигнализации может заблокировать до десяти электрических цепей, а Ravelco — одну. И наоборот. Другими словами, количество заблокированных контуров не зависит от типа системы, а только от усердия и мастерства установщика.
— Ravelco в принципе не имеет сервисных функций — в этом она полностью и бескомпромиссно «проигрывает» современным системам сигнализации. С помощью Ravelco невозможно установить связь с автомобилем, осуществить дистанционный запуск, получить информацию о местонахождении автомобиля и многое другое. Следовательно, контактные иммобилайзеры, что бы ни говорила реклама, сегодня совершенно неконкурентоспособны.
