Замена термостата Гольф 4 (Golf 4) 1.6

Термостат на VW Golf 4 1.6 (двигатель AKL) — частая причина того, что мотор долго прогревается, а печка дует едва тёплым. Деталь недорогая, заменить можно своими руками за час-полтора. Главные нюансы: добраться до нижнего болта мешает генератор, резьба в алюминиевом блоке хрупкая (момент затяжки всего 15 Нм), и в конце нужно выгнать воздушную пробку. Разберём по порядку.

Инструкция написана под 8-клапанный AKL. По устройству и артикулу термостата она подходит и для ряда родственных моторов Golf 4 — AEH, AGN, AGU, APK, AQY и др. (механический термостат). На моторах BFQ, APF, AVU стоит электронный термостат — там процедура иная.

Признаки неисправного термостата

Термостат на AKL почти всегда выходит из строя в «открытом» положении — клапан заклинивает, и антифриз постоянно гоняется через радиатор по большому кругу. Симптомы:

• двигатель очень долго прогревается, особенно зимой;
• при движении по трассе (40–80 км/ч) температура падает до 60–70 °C вместо 90;
• на спуске или накатом стрелка температуры уходит вниз;
• из печки идёт прохладный воздух, в салоне холодно.

Реже термостат клинит закрытым — тогда наоборот двигатель перегревается. Оба случая требуют замены.

Как проверить термостат

Простой способ прямо на машине: запустите холодный двигатель и через 3–5 минут потрогайте нижний патрубок, идущий к радиатору. Пока мотор не прогрелся, термостат должен быть закрыт, и патрубок — холодным. Если он начинает греться сразу — термостат заклинило открытым, антифриз циркулирует через радиатор и мотор не выходит на рабочую температуру.

Артикул и выбор: деталь или в сборе

Слабое место этого узла — пластиковые «ушки» корпуса, которые держат пружину термостата. За несколько лет циклов нагрев-остывание они трескаются. Поэтому есть два варианта:

• Только термостат + уплотнительное кольцо — дёшево, если корпус целый.
• Термостат в сборе с корпусом (оригинальный номер 06A 121 114) — надёжнее, если корпус уже потрескался. Из аналогов встречаются Gates, Mahle, Meyle, JP Group и др.

Уплотнительное кольцо меняйте в любом случае.

Инструмент и материалы для замены термостать на 4 гольфе с двигателем 1.6

• головка/ключ на 10 (три гайки крепления);
• шестигранник на 5–6 — винты патрубка с комбинированной головкой (можно и ключом на 10);
• плоскогубцы для пружинных хомутов, плоская отвёртка;
• динамометрический ключ (момент затяжки 15 Нм, блок алюминиевый);
• новый термостат + уплотнительное кольцо;
• антифриз G12 и ёмкость для слива; при полном сливе уходит ~4–5 л, но для замены термостата часто хватает слить 1,5–2 л.

Слив охлаждающей жидкости

1. Заглушите двигатель и дайте остыть. Снимите крышку расширительного бачка — так жидкость сольётся быстрее.
2. Если стоит защита картера — снимите её для доступа.
3. Найдите сливной кран на пластиковом патрубке радиатора (внизу слева по ходу машины). Поверните его примерно на пол-оборота против часовой и подставьте ёмкость.
4. При снятии патрубка теплообменника масляного фильтра выльется ещё часть жидкости — будьте готовы.

Снятие термостата на 1.6

1. Снимите хомут с нижнего шланга (плоскогубцами сожмите пружинный хомут и сдвиньте по шлангу) и отсоедините шланг. Прикипевший шланг аккуратно расшевелите.
2. Открутите три гайки на 10, удерживающие пластиковую крышку/патрубок. Две из них спрятаны под пластиковыми колпачками-заглушками, третью плохо видно из-за ракурса.
3. Открутите два винта крепления патрубка (шестигранник на 5–6 или ключ на 10). Верхний доступен легко, к нижнему мешает подобраться генератор — удобен вороток с карданчиком.
4. Снимите патрубок, извлеките уплотнительное кольцо и сам термостат. Будьте готовы, что из посадочного места выльется ещё немного антифриза.

Установка нового

1. Зачистите привалочные поверхности от старого уплотнителя и грязи.
2. Смажьте новое уплотнительное кольцо антифризом и установите его.
3. Поставьте новый термостат, сориентировав его так, чтобы дуга-рычажок располагалась вертикально — так он работает корректно.
4. Соберите узел в обратном порядке. Винты затягивайте с моментом 15 Нм, не больше.
5. Наденьте шланг, зафиксируйте хомут. Закройте сливной кран.

Как выгнать воздушную пробку

Это шаг, который часто забывают — и потом получают холодную печку или перегрев. После сборки:

1. Залейте антифриз в расширительный бачок до отметки.
2. Запустите двигатель и дайте поработать до срабатывания вентилятора радиатора — это значит, что мотор прогрелся и термостат открылся.
3. Помогает «подавить» руками верхний и нижний патрубки, как грушу — так воздух выходит быстрее.
4. После остывания проверьте уровень в бачке и долейте при необходимости. Небольшая пробка может выйти сама в течение поездки.
5. Убедитесь, что нет подтёков в районе термостата (частая ошибка — недотянутый нижний болт).