Подвеска грузового автомобиля – одна из самых важных частей тяжелого транспорта, т.к. она влияет на качество доставляемого груза и возможность быстро и надежно его перевести. Устройство пневматической подвески грузового автомобиля мало отличается от
устройства пневматической подвески легкового автомобиля, но имеет ряд неоспоримых преимуществ использования. Наличие пневматической подвески в грузовом автомобиле позволяет на высоком уровне доставлять груз заказчику, экономить топливо, увеличить ресурс работы машины.
Как устроена пневматическая подвеска грузового автомобиля?
Она состоит из трех основных элементов:
- Упругие элементы для подавления динамических нагрузок между рамой и кузовом авто.
- Элементы, гасящие колебания самой подвески.
- Механизм, стабилизирующий кузов грузовика относительно дорожного полотна.
Преимуществ у пневмоподвески великое множество – она легкая, расходники на нее дешевле, комфортабельность езды на ней в разы выше, чем на рессорной. Пневмоподушки соединены жесткой связью с рамой грузовика, и чтобы мост не «гулял», в конструкции пневмо-подвески применяются продольные и поперечные реактивные тяги. Это введение усложняет и удорожает конструкцию. Средний срок эксплуатации пневно-подвески составляет около 200 т.км.
Нельзя не отметить, что современные автопроизводители грузовой техники часто применяют комбинированную подвеску, состоящую из рессор и пневмоэлементов. Последние два года на грузовые автомобили стали устанавливать гидропневматические стойки нового поколения. Они способны не только гасить колебания, но и выполняют роль упругого элемента. Грузовику с такой стойкой не требуются ни рессоры, ни пружины, ни торсионы. Это сильно облегчает конструкцию. Характеристики таких гидропневматических стоек можно менять из кабины, изменяя клиренс автомобиля, жесткость, ход подвески и даже наклонять автомобиль влево-вправо и вперед-назад. Такие стойки хорошо вписываются в конструкцию автомобиля с независимой подвеской колес, и такому вездеходу уже не грозит диагональное вывешивание колес в сложных дорожных условиях. Скорее всего, эта конструкция в будущем получит дальнейшее распространение и более широкое применение.
Как устроен амортизатор пневматической подвески автомобиля
Амортизатор пневматической системы сильно отличается от штатных амортизаторов стандартных автомобилей. Он состоит из:
- металлической прочной наружной направляющей
- гибкой манжеты
- поршня (является нижней частью защитного корпуса элемента)
- встроенного пневмо-амортизатора
